有车一族的队伍不断扩大，不管是新司机还是老司机我们都会听到“等红灯时，停车挂P挡被后车追尾会损坏变速箱”这一流传了很长时间的谣言。有些谣言我们做到宁可信其有不可信其无的观点，可是在行车等红灯时我们真的一直要停留在行车挡吗？这样做真的不会对车辆造成损害吗？今天带您一探究竟！

首先非常明确的告诉你：挂P挡等红灯被追尾，对变速箱不会有任何影响，绝对不会出现变速箱内部齿轮打碎、壳体破裂等故障，至于说会导致变速箱报废，更是无稽之谈。小编在汽车行业从业二十多年，自己从来没有遇到过这样的案例，认识的其它修理同行也没有遇到过类似的案例。遇到过停放在路边被追尾的，但是变速箱没有任何损坏，仅仅是汽车被向前推行了几米，后备箱被撞坏而已。

【资料图】

那么为什么网络上有很多传言，说自动档的车等红灯时挂P档，如果被追尾了，就会把变速箱顶烂甚至报废呢？我想这主要是因为大家对自动变速箱P档的结构和作用原理不了解或者了解不深所致，或者是有些媒体为了吸引眼球，故意夸大其词，仅仅凭着一厢情愿的臆想就随随便便的下了一个结论。事实上，这样的情况是绝对不会发生的。

为什么小编敢下这样的结论呢？

我们不妨从自动变速箱P挡的详细结构和作用原理来分析一下。

P档是自动变速器汽车的停车档，也叫驻车档。它由驻车棘爪和停车齿轮相互作用而达到停车效果的。驻车棘爪固定在自动变速器的外壳上，相当于车体；停车齿轮固定在变速器输出轴或差速器壳体上，通过半轴与车轮连接在一起。当我们停车后挂入P挡时，操纵杆将棘爪推入停车齿轮的卡槽内，使二者啮合，即相当于把车轮和车体刚性的结合在了一起，这样车轮就不能移动，从而起到原地驻车的目的。当启动汽车时，驾驶员松开P挡操纵杆，棘爪在回位弹簧的作用下，离开停车齿轮卡槽，停车齿轮就能够自由地转动，即相当于车轮可以自由转动，汽车就可以行驶了。

那么挂P档时，驻车棘爪和停车齿轮之间的结合力能有多大呢？一般来说，会大于车轮与地面的附着力。即一辆挂入P档的车辆，在被强制拖动的时候，车轮不会转动，只能在地面上拖滑，会留下两道黑黑的印痕。假如说汽车挂P挡等红灯时被追尾，如果追尾的车辆速度不是很快的话，被撞车辆只是会在地面上滑动，车轮不会旋转，更不会伤及变速箱。

假如说追尾的车辆车速非常快，被追尾车辆被撞击的非常严重，会不会损坏变速箱呢？

答案同样是不会。因为停车齿轮和驻车棘爪一般都是用低碳合金钢制成的，再经过一定的热处理，具有很高的强度和耐磨能力，能够承受一定的冲击载荷。并且驻车棘爪和停车齿轮的齿槽啮合的并不多，一般只有5毫米左右；驻车棘爪与停车齿轮啮合的部分也有一定的倾斜角度，二者啮合时是被一个弹簧压紧的，并不是刚性连接在一起的。

这种结构，能够有效的保护自动变速箱。当变速箱受到很大的冲击力时，撞击力度一旦超过弹簧结构的力，棘爪会自动脱开，变速箱输出轴会空转一下，卸掉这些冲击力。此时的变速箱会发出“咔咔咔”的响声，这是驻车棘爪在停车齿轮上弹跳的声音，会增大驻车棘爪和停车齿轮的磨损，但是并不会导致变速箱的损坏。

通过以上分析，大家可以看到，自动变速箱在设计和制造时已经采取了很多保护措施，是不会轻易损坏的。即使挂着P挡等红灯，在被追尾的情况下，也不会损坏变速箱。所以，所谓的“等红灯时千万不要挂P档，如果被追尾了，会把变速箱顶烂”这样的谣传，还是可以歇歇了。

不同的时长怎么选择档位

（1）30秒以内D档

如果是30秒以内的等待时间，建议D档踩刹车。因为时间比较短来回换档更加麻烦，而且省不了多少油，频繁换档操作会增加离合器、变速箱磨损，这部分的维护成本远大于你省下的一点油钱。

（2）30秒到一分钟N档

如果是30秒以上，一分钟以内，N档拉手刹。这样可以把右脚释放出来休息一下，而且断开了动力传递，减少发动机负荷，减少燃油消耗，同样也非常的安全。

能熄火等红灯吗？

前面说过不建议P挡等红灯，但熄火等红灯是可以的。有些1分钟甚至几分钟的超长红灯，如果一直保持发动机怠速，将会白白消耗大量燃油。而熄火等红灯只有在再次启动的瞬间会消耗燃油，消耗的量也是非常少的，大概相当于10秒左右怠速的燃油消耗量。

也不需要担心熄火再启动会对发动机造成损耗，因为汽车平均拥有超过5万次的启动寿命，以正常的使用频次来看，一部车在10年内的启动次数需求都远远达不到5万次。

所以从驾驶经济性的角度去说，建议超过1分钟以上时长的红灯，采取熄火处置。这样的驾驶习惯日积月累，可以为你节省下很多的燃油。同时，从保养发动机的方面来看，减少长时间怠速的机会，将会大大减少积碳的生成，拉低了发动机故障的概率，甚至可以说是从侧面提升了驾驶的经济性。等红灯的情况每次开车都会遇到，如果我们能掌握好档位的应用，不仅能节省燃油，而且也对车子更加的有利。